Den 30. julith,Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) steg til 4196 poeng fra 4100 poeng for en uke siden.Ved utgangen av juni var indeksen 3905. Dette fire ganger enn gjennomsnittet i historien.
Ved å vurdere den høye etterspørselen fra Kina og utfordringen i forsyningskjeden, har Hapag-Lloyd annonsert å belaste VAD , og MSC vil belaste havneoverbelastningen på last fra Asia til USA og Canada.
Den kraftige økningen i langsiktige renter fulgte enda brattere økninger i spotcontainerratene.For europeisk import steg spotratene hele 49,1 % i juli, til over $13 000 per feu for Freight All Kinds (FAK), og opp 120,3 % fra år til år.For Asia var eksportratene opp 24,2 % i juli, og 110,4 % fra året før.For amerikanske importer så juli en økning på 17,7 % i spotrenter, opp 61,2 % fra juli i fjor.Både den amerikanske øst- og vestkysten fra Asia.Spotfraktratene fra Shanghai til New York økte med 13 % eller 1562 USD for å nå 13 434 USD per feu, mens prisene fra Shanghai til Los Angeles økte med 6 % eller 550 USD til 10 503 USD per feu.
Du kan ikke se for deg at containerhastigheten bare er USD3000-4000/40HQ (Asia-USA) tidlig i 2020, deretter hopper den opp til 8000, 10000, 14000, og den kan bryte til USD20000.00.
Dette er et virkelig betagende øyeblikk. Vi har sett en kombinasjon av høy etterspørsel, underkapasitet og forstyrrelser i forsyningskjeden (delvis på grunn av Covid og overbelastning av havner) som fører til stadig høyere priser i år, men ingen kunne ha forutsett en økning på denne størrelsen.Bransjen er i overdrift.
Alt vi trenger å si - vi hater det.
Innleggstid: 22. september 2021